不知道是不是咱们“黑手党”太黑黑到别人痛点了，居然有人说要给小编一点颜色瞧瞧。哇塞！这根本是约架的节奏啊，我能不能学老炮儿小刚叔那样约今年冬天冰湖上再打，我好抓紧锻链身体，不然以我们这天天加班还吃药少睡的节奏来看，估计光跑到约架地点还没打就已经趴下了。
“不行！上午九点，上海国际赛车场，你必须给我到！”哇塞！这年头连干架都不罗唆还要逼格，跑到赛车场去约架是玩哪招啊？去就去，谁怕谁！要钱没有，烂命一条拿去吧！
一到赛车场，才发现以上所说全都是误会，原来是倍耐力轮胎要给我另外一种“颜色”瞧瞧。而且这颜色是给高端大气有品位，例如F1赛车手维特尔，或是懂得追求驾驶乐趣与自我个性的人看的。哈哈，这么说来，倍耐力要给我颜色看，还是奉我为上宾呢！
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答案一是F1赛车手与车队，因为他们都知道，在这项赛车界最顶尖的赛事中，早从2011年开始至今，掌握赛车与赛道接触的唯一战备──轮胎，就已经被倍耐力给“包”下来独家供应了。
而倍耐力用以让参赛者们辨认轮胎的主要方式，就是在7种不同特性的轮胎侧面画上不同的颜色，让车队更容易针对天候等不同条件挑选适用的轮胎。
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在2017年的F1赛事规则下，全新的倍耐力赛事用轮胎胎面比去年宽了25％，前轮为306/670-13、后轮为405/670-13规格，这代表赛车在过弯时能获得更好抓地力。
但相对也代表直线拼高速时可能会有阻力较大的问题，而这就考验各车队对赛车空力、动力，以及进站策略等各方面的应对了。
先来看看五灯全亮时所有F1赛车起步的那一刻有多声浪澎湃吧！上海站摘下冠军头衔的汉密尔顿仅在排位测试时就用红色倍耐力超软胎打破了保持13年的该赛道最快单圈成绩，相对于2015年的最快圈速甚至整整快了约5秒，可见轮胎的抓地力对赛车性能影响有多大！
答案二，就是像《速度与激情》电影中那样，对驾驶、操控车辆有追求，懂得让爱车彰显着尔不凡个性品位的人群
倍耐力的工程师透过F1轮胎汲取灵感，将彩色涂装技术率先运用在旗下P Zero和 Winter Sottozero轮胎上。
其彩色涂装采用防渍色、防刮磨技术，能保持颜色鲜亮持久，轮胎侧壁的配方更柔韧，抗裂性更强，同时还融合了倍耐力的其他特色技术：PNCS噪声消除系统、缺气保用、自修补技术，并且不影响轮胎原本抓地性能。
除了基础的红色、黄色、白色和银色选择之外，倍耐力彩色轮胎还可根据顾客需求定制个性化色彩，当然物以稀为贵，要来点“颜色”当然也得稍微多加点钱啦（线上订制SHOP.PIRELLI.COM）！
至于第一批发布的彩色涂装版P Zero轮胎涵盖19到21英寸规格、超过30种选择，可装配兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、宾利、帕加尼、迈凯轮、保时捷等品牌的车型。
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