中国的电力推进系统-我国用上全电推进系统

由于电力管理分配技术的大幅进步,整合电力推进系统之下,主发电机所产生的交流电力可直接通过管理系统经过变压而任意分配给所有不同的负载,而不是过去的单独供应或转换成直流的方式为了精确调控全舰所有的电力,满足船舰上各式。

电推很容易就能达到3000以上电推进也是现在最有效率的推进方式,消费工程学极少,推进效果好,根据发动机的原理,理论上如果有足够的燃料的话,可以说几乎是永远工作的 电力来源也容易解决太阳能,用不完 现在的缺点。

而115116舰没有后续舰计划这一点也说明了这一点而采用自行研制武备系统和电子系统的052C型在170171建成后,后续舰则在不断的建造中 电力推进系统 电力推进是指用电动机械来带动螺旋桨,推动舰艇前进的推进方式。

因此,全电力推进的使用不仅为武器系统舱室布局和材料储存节省了大量空间,而且降低了船舶建造的难度,有利于模块化建造的实现一体化全电力推进系统设备组成图它易于操作由于计算机自动准确地分配功率,它可以提供平稳的。

能目前有军舰使用的动力主要有三种联合动力装置汽轮机+加速燃气轮机COSOG或COSAG,柴油机+加速燃气轮机CODOG或CODAG,燃气轮机+加速燃气轮机COGAG或COGOG三种动力方式的特点及优劣如下燃气轮机体积小。

2013年据国家重大技术装备网报道,中船重工武汉712研究所在船舶综合电力推进系统的自主创新中取得了重大进展,研制了以变频器推进电机推进变压器功率管理系统操纵控制系统为核心的推进系统,实现了单轴推进功率20MW以下船舶。

船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向,其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进,而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内,其意义不亚于船舶由风帆。

中国的电力推进系统-我国用上全电推进系统

1前言 中国电力工业自1882年在上海诞生以来,经历了艰难曲折发展缓慢的67年,到1949年发电装机容量和发电量仅为185万千瓦和43亿千瓦时,分别居世界第21位和第25位1949年以后我国的电力工业得到了快速发展1978年发电。

电力系统由发电输电变电配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能,再经输电变电和配电将电能供应到各用户为实现这一功能,电力系统在各个环节和不同层次。

中国的电力推进系统-我国用上全电推进系统


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